Ну вот, друзья мои, Яндекс, похоже, всё. Зашел сегодня полистать новости на телефоне и увидел то, что увидел. Наверное, есть другие новости в сети, но я часто читал именно на Яндексе. Новости, в большинстве своем, старые, но меня устраивала подача. Сегодня одни видосики с какими-то свайпами вправо. Для меня неудобно, из закладок на Сафари удалил, пока буду читать другого крупного поискового гиганта. Хотел даже Вконтакте аккаунт завести или еще в каком-нибудь Фейсбуке, но одумался.
Когда читаю посты разных улучшайзингах, наклейках, ковриках и т.п. и живые дискуссии на эту тему, то душа просто радуется за владельцев. Людям, которые тратят иногда немалые деньги на всякие бардачки-шторочки-пленочки значит некуда их больше тратить, всё остальное в машине хорошо! Иногда, правда, тут же читаешь, что это масло или бензин, конечно, похуже но цена-то гораздо меньше! Такой вот дуализм. Не хочу привязывать это напрямую, но как только слышу на улице сами знаете какую музыку, то сомнений в том, что там за автомобиль не возникает.) Всем хороших машин и удачи на дорогах.
P.S. несколько личных наблюдений.
Здравствуйте. Как видно из заголовка, я имею сказать про тонировку. Как вам, друзья, вот эти все наполовину тонированные машины? На мой взгляд — это желания, разбившиеся о ПДД. Вид у наполовину тонированных машин недоделанный, если не сказать комичный, разделение зависит от марки и модели машины. Даже те жертвующие своими деньгами люди, которые тонируют машины полностью, выглядят более гармонично, ну согласитесь. Так может не надо этой половинчатости, может растонировать всё и пусть будет? От кого мы прячемся? Разговоры про то, что так меньше нагревается салон при кондиционерах в каждой машине и 6 месяцах, когда лучше, чтобы он нагревался как можно быстрее, не принимаются. Дилеры и те подстроились, продают машины с панорамной крышей и тонированные наполовину сзади, ну не абсурд. Еще что интересно, тонирует водитель, который сзади не сидит, а он спрашивал своих пассажиров, оно им надо. Так что это относится к т.н. стайлингу. Мне вот такой стайлинг чужд. У меня всё, господа присяжные заседатели. Всем удачи на дорогах.
"Информационное агентство Reuters сообщает, что Hyundai Motor Group прекратит разработку новых двигателей внутреннего сгорания и сфокусирует все свои активы на электромобилях. Агентство ссылается на двух инсайдеров, уточнивших, что корейский автогигант планирует сократить модельный ряд с ДВС ровно в половину. Такие новости кажутся невероятными, однако такая стратегия уже была утверждена шефами HMG в марте."
Конечно, многие скажут — ура, прогресс и т.п., но я воспринимаю это как признание того, что гонку в части ДВС корейцы проиграли. Какова доля корейского автопрома да дорогах России всем хорошо видно. И какой здравомыслящий капиталист откажется от такого рынка (тем более в бюджетном сегменте)? А без ДВС у нас делать нечего. Я даже не про провинцию глухую говорю. Представил себе жителя условного Саратова, который тянет на ночь провода к своей машине через открытое окно, двери-то у нас запирают. Потом представил, что таких счастливчиков в этом доме несколько. Электрозаправки, сколько времени вы готовы там простоять? Я догадываюсь уже по тому, как сигналят замешкавшимся водителям на обычных заправках. А ведь у нас еще во многих регионах бывает зима. Расстояния: от Волгограда до Саратова около 4-5 часов неспешной езды, после чего надо около часа (в лучшем случае) просидеть около розетки, а вам еще да Ростова всего то километров 600. А там по дороге степь да степь кругом.Это, конечно, преувеличенные частные примеры, но и в мегаполисах как-то немного электокаров пока. Так что, дорогие корейцы, отстали — так и скажите и ненадо тут про экологию и прочие профиты рассказывать. Маск уже всё рассказал, осталось увидеть живую Теслу на трассе Чита-Хабаровск. У меня всё.В продолжении предыдущего поста хочется добавить. Т.к. представитель ОД сказал, что при своем масле, если будут проблемы с мотором, гарантия снимается позвонил на горячую линию VW Россия. Выслушали, ответить не смогли, но предложили трехстороннюю связь с ОД. Согласился. Из неспешного разговора ОД, в который горячая линия не вмешивалась, узнал, что при проблемах с мотором в любом случае будет диагностика у производителя. Отказом в гарантийном ремонте могут быть множество причин: масляное голодание, неправильная эксплуатация, и много чего другого. В случае если масло не соответствовало допускам, то производитель не несет ответственности. Вот это и есть тот самый момент, когда место покупки масла начинает играть какую-то роль. Если продал дилер, то платит он, если нет, то я. Причем платит за всё, включая экспертизу. Сроков проведения диагностики и экспертиз названо не было, как выразился ОД: "Они не регламентированы". Про вот эту спецификацию никто не вспомнил.
Мои скромные выводы: Что лить в мотор надо решать самому. В случае проблем производитель и ОД имеет кучу причин и способов послать владельца домой за деньгами (и, поверьте, пошлет).Позвонил указанному ОД по поводу ТО-2. Вопрос был о масле. Они все льют Лукойл 5W40, а для турбомоторов с такой степенью форсировки надо 0w30 (много ресурсов пролистал, включая немецкие). Говорят приезжайте со своим, только берите у продавца сертификат. Спрашиваю какой именно, говорят, что он мне понадобится, если с мотором возникнут проблемы, что претензии помотору нужно будет предъявлять продавцу. Что-то мне весь этот механизм непонятен. Уже более 9 лет лью в фольксы Кастрол и никаких проблем, все обслуживание у ОД. Теперь говорят - Лукойл и всё. Добавляют "по секрету", что это не тот Лукойл, который в магазине, а специально сделан для VW.) Кто сталкивался и как по нашему мудрому законодательству? Всем спасибо, удачи и хороших дорог.
Apple - это секта. Не успел как следует попользоваться айфоном, как захотелось наушники, подписку на музыку и прочие фишки от этого монстра. Вацап что-то там замудрил с политикой, с iMessage и FaceTime для меня это не актуально. И мне всё это нравится. FaceTime Мало того, стал задумываться о подписке на их музыку, имея при этом спотифай. Кастомизация на другой системе? зачем? Говорят в сети о новинках на андроид и про то, что они оооочень крутые, не интересно. Самсунг, или тебе все равно на пользователей, или сделай уже свою систему и все к ней прилагаемое. Хуавей тебе в пример. Бренды, которые делали нормально (НТС и др) просто уходят, потому что вчерашние ноунеймы стали вдруг диктовать моду. Держится только Apple, и не просто держится, а растет и завоевывает. Ну, и успехов ему, а тому, кто не пробовал - желаю новых обзоров и новостей о том, какие хорошие и мощные устройства делают оппо и куботы. Цена имеет, конечно, значение пока не попробовал, что предлагают по другой. И если в машинах, парфюмерии, лекарствах и пр. все всё понимают, то поймут и тут. Все всего хорошего и ориентируйтесь на свои желания, а не мерьте их ценой. Говоря про телефоны, кнопочные никто не отменял. Ими пользуются и не комплексуют люди самых разных "весовых категорий". А если смарт, то вопрос это закрыл Джобс давно и надолго.
💥💥💥Левандовски побил рекорд Мюллера – забил 41 гол в Бундеслиге! Рекорд держался 49 лет
#Бундеслига
В Инстаграм для айфона пропала иконка фотокамеры, теперь надо снимать, потом выбирать из имеющихся. Неудобно.
Выскажусь о RAV4. Сегодня подробно смотрел эту машину, сразу оговорюсь, не ездил. С чего начать? С дизайна и окраски, тут все хорошо, модно и броско. Открыл капот, там интереснее, газовых упоров нет, отверстие в которое надо попасть железной штангой узкое, представил как это делать на морозе на трассе под ветром и снегом и стало немного грустно за владельца. Это при том, что прежде, чем его открыть надо нащупать хлипкую клавишу под капотом, угадать в какую сторону ее двигать и не отломить. Жестяные усилители или держатели брызговиков это логичное дополнение. Большое пространство перед радиатором напомнило Нексию и ее самую большую длину в своем классе.
Багажник. Он с электрическими подъемниками, но кнопка закрывания только одна, и если вы забрали что-то крупное или много вещей и руки заняты, то сам он не закроется. О лазерной сварке тут не слышали, везде ВАЗовская точка, это тоже проверенный и надежный вариант? Полка багажника — это не полка, а шторка, туда можно положить только пачку сигарет и то прогнется, отнесу это к элементу шумовой защиты. В нише под полом багажника есть несколько мест замазанных белой мастикой, спрашиваю, зачем замазали, говорят — это с завода.? Вставка из черного пластика, чтобы крыша казалась воздушной, хорошо выглядит только издалека, посмотрите при возможности. Колесные арки красивые и брутальные, но защитные накладки на них носят чисто видовой характер, до нижней части арок, где как раз весь пескоструй, они не доходят! Ну и зачем производитель такие приколхозил? Интересная деталь, болты крепления задней двери окрашены в цвет кузова, а болты крепления замка этой двери не окрашены вообще, спрашиваю меняли, говорят нет, ведь машина новая. Порадовали большие боковые зеркала.
Заглянул
в салон. Лаконичный мультируль и
аналоговая приборка, по мне, хорошо.
Размер ячеек в дефлекторах напомнил
Дастер или Логан, кому что больше
нравится. Физические крутилки климата
и музыки рельефные и выступающие, не
промахнешься — большой плюс против
всех сенсорных новинок. Но вот само
головное устройство просто врезанное
на саморезах
в верхнюю часть панели — это за такие
деньги нехорошо. Видимо, на Тойоте
предусмотрели «дешевые» комплектации,
где панель будет смотреться монолитно.
Убирающаяся, как, например, на шестерке
Ауди, наверное, поднимет цену на небесную
высоту. Но ведь это премиальный кроссовер,
или нет? Размеры
карманов в дверях не дают понятия для
чего они, для большой бутылки маленькие,
для маленьких емкостей есть нормальные
подстаканники посредине. Бардачок
маленький, там лежит книжка про Тойоту
и сервиска, кроме них только перчатки,
но это и есть перчаточный ящик. Зато над
бардачком большая открытая полка, это
понравилось. Хотя вещи на ней будут
создавать непремиальный вид, зато
удобно. Задние
сиденья не двигаются, только спинка
наклоняется и то в два положения. Есть
накладки на углы дверей, они черные и
просто заправлены под резиновый
уплотнитель, при покачивании покачиваются.
Сам уплотнитель дверей весь резиновый
без бархотки сверху, не надо говорить,
что будет, когда там появится песок?
Открывание дверей, как на Шевроле Кобальт
и подобных списал на незработанность.
Странно, почему
ручки открывания дверей не доходят до
конца ниш в которых они расположены,
это, наверное, для того, чтобы все за них
цеплялось и из салона не выпадало.
Материалы отделки
солона порадовали, хотя, понимая, что
это экокожа, радость будет только у
первого владельца. Все это великолепие
имеет вариаторную трансмиссию и вероятно
должно с лихвой нивелироваться атмосферным
безнаддувным мотором, который доживет
до второго пришествия.
Мой личный вывод. За такие деньги эту машину покупать не стоит. Скатившись до корейцев (кроме моторов?) покупка последнего и так долго ожидаемого в народе RAV4 — это чистая плата за шильдики и за прошлое модели. Повторю, что я на ней не ездил, хотя на вариаторе и атмосферном двигателе не думаю, что при езде сильно удивит.
Сегодня понял, почему у этого авто падают продажи.
Всем удачи на дорогах!
Эта зима поставила все точки над i. Выбор считаю правильным и оправданным. Может когда-нибудь мы все и будем ездить на вариаторах, но пока нет. Выбирая машину с автоматической трансмиссией и, всё-таки, машину, у Тигуана конкурентов практически нет. Особенно если до этого ездил на Фольксвагенах. Недавно ездил смотреть на подснежники, убедился, что проходимость на уровне — плывет по подтаявшему грунту, но едет, все системы на высоте. Хоть это было понятно уже на тестдрайве по заснеженному подъему в частном секторе на летнем Континентале, сейчас убедился сам. По трассе все нормально. Отмечу одно обстоятельство, через год с небольшим пользования иногда на скорости не хватает мотора, не думаю, что 2,0 не решил бы эту проблему, разница по моментальным характеристикам незначительная, хотя подозреваю, что будет много несогласных.). Масло не доливаю, заменил на Кастрол (это даже написано на масляной крышке). Диодный свет… В сумерках он тусклый. Нет в моей комплектации возможности выключить ДХО, а зимой при автозапуске они светят, как ближний, зачем? Эппконнект, за то, чтобы вбить код в имеющуюся аппаратуру 20000-это больно. По маршрутнику такой важный показатель, как место в баке показывает некорректно, например при показателе 35 литров свободно входит 40 (проверено на разных заправках), а это не средний расход или еще какая расчетная величина. Что-то я о грустном. Цифровая панель мне принципиально не подошла, это как нормальные часы и электронные, поэтому для меня плюс, что приборы обычные, а не планшет. В целом машина как машина, посидев ради приличия в других за примерно эти деньги, понял, что они мне не подходят. Доволен, что нет хромпакета и фальшивых выхлопных на заднем бампере. Ну, пока всё. Всем хороших дорог и удачи на этих дорогах.
Задал себе вопрос почему в сети и не только любителей VW и Apple некоторые пользователи называют указанным выше эпитетом. Почему нет Хуавеедрочеров или Опельхундайкитаедрочеров? Ответ кажется очевидным. Просто есть люди, которые однажды купив, другого не хотят, может привыкают, может по достоинству оценивают, но другого не хотят. Скажу, что пользуюсь Айфоном и езжу на VW. Андроид забыл и вспоминать не хочу. Недавно ездил по салонам смотрел машины для ребенка, так вот мое субъективное мнение. Всё, что как VW или лучше VW стоит дороже, иногда гораздо. Всё, что дешевле хуже или гораздо хуже (Хундай, Рено, Киа, Сузуки и т.д.). Мой вывод из сказанного: есть те, кто оценил и пользуется и те, кто по разным причинам не оценил и ругает. Всем прочитавшим желаю сесть в новый VW, использовать актуальный Айфон и радоваться жизни.)
Порадовала корпорация добра. Прислали письмо, где говорится, что при окончании места на их диске я не смогу пользоваться даже почтой на их серверах. Платить за почту не готов. Удалить с диска фото нет возможности. Буду регистрировать другую, хотя и не хочется.
Давно уже говорил, что всё, чего касается Фейсбук, умирает. Дошла очередь и до Вацапа. Желаю этому мессенджеру скорейшего закрытия. Дуров пишет, что Телеграм - это наше все. Покопался в своем, теперь уже разрешенном, Телеграме и понял, что там все не так хорошо и многое меня не устраивает. Снова к Цукербергу. Что стало с Интаграмом видят все и этот бардак описывать не хочется. Как говорится, "куда крестьянину податься?", раньше был ЖЖ, теперь его нет, был G+, теперь нет. Есть еще твиттер, но после Трампаи т.п. отношение к нему у меня изменилось. ВК, ОК и прочие наши как-то не привлекли сразу, там все заточено подл конкретный возраст пользователя. Есть еще Яндекс Дзен, пробовал читать, но это чаще просто поток сознания и копипаста.Где теперь большие площадки для общения? Я их не вижу. Как не крути, для меня остались Signal, Tumblr и Вlogger. Правда тут почти никого нет, но это не страшно, придут. Еще из положительного: много книг, которые не прочитаны или недочитаны, кино и музыка. Остался старый фотоаппарат, чтобы снимать им то, что не надо сразу выкладывать в сеть (привет смартфонам), а просто смотреть самому или с близкими. Надеюсь, что не только у меня планшет и смартфон постепенно заменят бумажные ежедневники.
